VK540V, нет в наличии
Задняя подвеска ProComfort
Задняя подвеска ProComfort — система, проверенная временем и сотнями тысяч километров пробега. В конструкции используются два газонаполненных амортизатора, работающих независимо друг от друга. При необходимости подвеску VK540V можно легко подстроить путем поджатия торсионов поворотным регулятором. При езде задним ходом в глубоком снегу концы направляющих гусеницы приподнимаются, облегчая движение назад.
Гусеница Cobra WT™
Как и подобает настоящей экспедиционной машине, модель VK540V укомплектована гусеницей Cobra класса WideTrack шириной 500 мм. Высота грунтозацепов составляет универсальные 38 мм — для уверенного движения в глубоком снегу и возможности передвигаться по твердым укатанным трассам.
Передняя подвеска
Как и всё в VK540V, передняя подвеска TSS с телескопическими стойками сделана с колоссальным запасом прочности и рассчитана на длительный срок самой интенсивной эксплуатации. Система TSS имеет минимум элементов, а потому вынослива, хорошо защищена и максимально проста в обслуживании: здесь нет ни широких рычагов, ни сложных соединений, ни газонаполненных амортизаторов с пружинами. В сочетании с широкими лыжами TSS делает VK540V предсказуемым и хорошо управляемым — как в глубоком снегу, так и на укатанных просеках.
3-ступенчатая трансмиссия
На VK540V установлена 3-ступенчатая трансмиссия, имеющая повышенную, пониженную, а также реверсную передачи, что позволяет использовать снегоход и для движения с высокой скоростью — например, в путешествии — и для буксировки тяжелых грузов. Переключение ступеней осуществляется эргономичным рычагом на консоли и происходит легко и плавно.
Легендарный двигатель
VK540V оснащен сверхнадежным 535-кубовым 2-цилиндровым 2-тактным двигателем воздушного охлаждения — доработанным и улучшенным. В системе питания используется японский плоскодроссельный карбюратор с подогревом, обеспечивающий быстрый отклик мотора на движение курка газа. У VK540V современная система раздельной смазки Autolube, автоматически подающая масло на впуск — что экономичнее и экологичнее, чем смазка при помощи смеси бензина и масла. Также VK540V получил генератор повышенной мощности (400 Вт), производительности которого достаточно для питания всей светотехники и дополнительных аксессуаров.
Фара
Установлена новая фара увеличенной мощности с двумя лампами: двойной головной свет изящно вписан в общий дизайн VK540V и обеспечивает лучшую видимость в сумерках и ночью.
Больше багажа!
Подъемное сиденье скрывает внушительный багажник, в котором можно найти минимальный набор инструментов, необходимых для самостоятельной работы с VK540V, а также достаточно свободного пространства для перевозки необходимых в пути вещей.
Комфортное сиденье
Новое сиденье VK540V выше прежнего, что повышает комфорт водителя и пассажира — особенно на разбитой пересеченной местности. Кроме того, теперь пассажирская часть имеет ту же высоту, что и водительская, превращая длительную поездку для «второго номера» в комфортный отдых.
Новый экстерьер
Форма следует за функциональностью: дизайн VK540V был разработан в первую очередь для повышения комфорта водителя и пассажира. Новые подножки-платформы с отводящими снег отверстиями, длинное нераздельное сиденье, высокий руль с продуманными пультами управления, обновленная форма переднего капота с защитными дефлекторами, новое ветровое стекло — все это делает VK540V не только сверхнадежным, но и по-домашнему удобным снегоходом, на котором можно отправиться в многодневную экспедицию.
- Широкая гусеница Cobra® WT™ с 38-миллиметровыми грунтозацепами
- 2-ступенчатый раздельный обогрев рукояток руля и рычажка акселератора
- Новое ветровое стекло для повышенного комфорта
- Новое высокое нераздельное сиденье для водителя и пассажира
- Подножки с увеличенными отверстиями для очистки от снега
- Большой отсек под сиденьем для вещей и вместительный багажник на задней платформе
- 2-тактный 2-цилиндровый 535-кубовый двигатель с системой принудительного воздушного охлаждения
- Электронная система зажигания, обогрев карбюратора, система раздельной смазки двигателя Autolube
- 3-ступенчатая трансмиссия – с понижающей передачей и задним ходом
- 44-литровый топливный бак
- Задняя торсионная подвеска с двумя амортизаторами и подламывающимися концами направляющих гусеницы
- Передняя подвеска с гидравлическими телескопическими стойками
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 73,0 x 64,0 мм |
| Мощность | 46 |
| Система зажигания | электронная DC-CDI |
| Топливная система | плоскодроссельный Mikuni TM33 x 1, с двумя обогревателями |
| Ход передней подвески | 150 мм |
| Система передней подвески | телескопическая стойка |
| Система задней подвески | ProComfort с приподнятыми концами направляющих |
| Ход задней подвески | 278 мм |
| Общая длина | 3 070 мм |
| Общая ширина | 1 140 мм |
| Общая высота | 1 430 мм |
| Емкость топливного бака | 44,0 л |
| Тип / рабочий объем | 535 куб. см |
| Цилиндры | 2-цилиндровый |
| Охлаждение | аксиальный вентилятор |
| Система впуска | лепестковый клапан |
| Система выпуска | глушитель с резонатором |
| Сцепление\передачи (трансмиссия) | YXRC, вариатор, трансмиссия с повышенной передачей/понижающей передачей/задним ходом |
| Тормозная система | механический дисковый |
| Ш x Д x В гусеницы | 20 x 154 x 1,5 дюймов, 500 x 3 923 x 38 мм |
| Тип гусеницы | Camoplast® Cobra™ WT |
| Колея лыж (между центрами) | 960 мм |
| Передние амортизаторы | Hydraulic |
| Задние амортизаторы | Hydraulic, Gas Cell rear & center |
| Электростартер | стандартная комплектация |
| Задний ход | стандартная комплектация |
| Подогрев рукояток руля и рычага акселератора | Hi Low adjustable |
| Мощность и тип ламп в фаре | 60/55 Вт галогеновая x 2 |