FJR1300AE, нет в наличии

Стремясь окружить седока  комфортом, конструкторы наделили новые обтекатели FJR оптимальной защитой от ветра. Измененные ветровое стекло и передний обтекатель, доработанный центральный воздуховод  защищают седока от ветра, но при этом сохраняют аэродинамические характеристики мотоцикла.

Высокотехнологичный «контрольный центр» максимально информативен. Он сочетает классический аналоговый тахометр, цифровой спидометр и многофункциональный матричный дисплей, требует минимального времени для считывания показаний.

Новая 6-ступенчатая коробка передач помогает снизить обороты двигателя и экономит топливо при движении по шоссе. Сцепление A&S Clutch оснащено механизмом обратной пробуксовки, препятствующим блокировку заднего колеса при закрытии дроссельных заслонок.

Система трекшн-контроля (TSC) не допустит пробуксовки заднего колеса при самых разных состояниях дорожного покрытия, а система контроля двигателя (D-Mode) позволяет выбирать режим работы двигателя в зависимости от своего темперамента.

Оснащенный электронной дроссельной заслонкой (YCC-T) высокотехнологичный рядный четырехцилиндровый двигатель отличается равномерностью крутящего момента и выдающимися эксплуатационными характеристиками. Большой крутящий момент обеспечивает уверенный разгон на всех передачах, а впечатляющая максимальная скорость позволяет преодолевать большие расстояния, не прилагая к этому чрезмерных усилий.

Подойдет данная модель и для повседневных поездок по городу. Объезжаем пробки, экономим деньги на топливе и ловим на себе восхищенные взгляды окружающих. Судя по отзывам в Интернете, FJR1300A нередко покупается в качестве замены семейному автомобилю для молодой пары. Комфортная посадка (никаких затекших ног), монументальная устойчивость на дороге, ABS и даже автоматическая трансмиссия в продвинутых версиях – что еще нужно для полного счастья?

Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель в новой Yamaha FJR1300A имеет объем 1298 куб. см и развивает мощность до 146,2 л. с., что позволяет разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды и достигать максимальной скорости 249 км/ч.

Объем бака составляет 25 литров, масса мотоцикла – 291/295 килограммов (в зависимости от комплектации), линейные размеры – 2230х750х1455 мм (длина/ширина/высота), колесная база – 1545 мм.

Актуальная версия байка была представлена в 2016 году. Ее основными отличиями от предыдущего поколения является шестискоростная трансмиссия с проскальзывающим сцеплением и светодиодная оптика. В расширенных комплектациях (AE/AS/ES) установлены адаптивные фары и используется автоматическое электронное управление сцеплением, а также система переключения передач YCC-S.

Мотоцикл был представлен в далеком 2001 году. Несмотря на схожесть названия с линейкой FJ1100/FJ1200 ничего общего с ними байк не имел. По сути, это был первый представитель модельного ряда японского бренда, изначально разрабатывавшийся для класса Sport Touring. Давайте перечислим основные вехи развития мотоцикла, от первого поколения до Yamaha FJR1300A 2018 года с актуальными характеристиками.

• 2001-2002. Здесь еще модель лишена литеры «А» в названии (FJR1300), как и антипробуксовочной системы (ABS).
• 2003-2005. Мотоцикл получает более широкие передние тормозные диски, иммобилайзер и ABS в качестве опции.
• 2006-2012. Выпущена новая базовая версия FJR1300A со значительно измененными характеристиками. ABS теперь штатная, скорректировано передаточное соотношение, установлен более мощный генератор, появись модификации с полуавтоматической КПП.
• 2013-2015. Четвертое поколение ознаменовалось появлением множества электронных систем – круиз-контроль, трекш-контроль, регулируемая подвеска, электронный дроссель, и переключаемые карты зажигания D-Mode-System.

• Динамичный рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1298 см3 и системой YCC-T
• Спортивная алюминиевая рама, придающая мотоциклу превосходную маневренность
• Новая 6-ступенчатая коробка передач для динамичного разгона
• Сцепление A&S Clutch для плавного переключение на пониженную передачу
• Регулируемые сиденье, стекло и руль

• Система контроля двигателя (D-Mode)
• Удобная в использовании система круиз-контроля
• Система трекшн-контроля (TCS)
• Большой 25-литровый бак для дальних путешествий
• Обогрев рукояток и электрическая розетка 12В
• Бесшумная и не боящаяся грязи карданная передача