TMAX DX

Рейтинг:
от 1 002 900 руб / шт
1 002 900 руб / шт
1 002 900 руб / шт
Выберите подарок При покупке данного товара вам полагается один из подарков представленных ниже
Выберите предложение
  • TMAX DX
    TMAX DX (Цвет: Черный)
  • TMAX DX
    TMAX DX (Цвет: Зеленый)
Описание

Новый динамичный дизайн

Теперь дизайн TMAX стал еще динамичнее, а внешний вид еще более «убедительнее». Две наклонные светодиодные фары получили новые «веки». Светодиодные полоски дневных ходовых огней в фарах и светодиодный задний фонарь с отдельными указателями поворотов дополнительно подчеркивают улучшенный дизайн максискутера. Более приподнятый глушитель добавляет облику ТМАХ спортивности, а видоизмененный «бумеранг» боковин, как и раньше, свидетельствует о преемственности поколений.




Регулируемое ветровое стекло

Обтекатель обеспечивает прекрасную ветрозащиту, электропривод регулировки высоты лобового стекла позволяет изменить положение за секунды. Диапазон регулировки - 135 мм.





Круиз-контроль и переключаемые карты зажигания D-mode

Система контроля двигателя (D-mode) позволяет выбрать режим работы двигателя в зависимости от своего темперамента.




Штатный подогрев рукояток руля и сиденья

Стандартные функции TMAX DX включают подогреваемые ручки, а также сиденье с подогревом, которые делают каждое путешествие более комфортным в любые погодные условия.




Трекшен-контроль

Шестое поколение TMAX стало самым передовым спортивным максискутером из когда-либо производившихся. В его базовую комплектацию входит система (TCS). Эта передовая электронная система дает вам больше уверенности при езде, помогая плавно трогаться с места и поддерживать сцепление ведущего колеса с дорогой, когда она мокрая или скользкая.




Багажные ёмкости

Горизонтальное расположение амортизатора в задней подвеске позволило увеличить подседельный объём, теперь туда помещается два шлема. Центральный замок запирает рулевую колонку, центральную подставку и багажные отделения.





Мощный 530-кубовый двигатель

Мощный рядный 2-цилиндровый 530-кубовый двигатель оснащен системой YCC-T и генерирует высокий крутящий момент, что позволяет вам быстро ускоряться при включении зеленого сигнала светофора и во время обгона, а новый карбоновый ремень вариатора гарантирует плавность набора скорости и вносит вклад в снижение массы максискутера. Новый ТМАХ имеет иное, чем у предшественника, расположение каталитического нейтрализатора и новый воздушный фильтр, что позволяет ему соответствовать экологическому стандарту Евро-4.




Задняя подвеска

Применение карбонового зубчатого ремня позволило уменьшить его ширину с 40 до 25 мм, что позволило снизить вес ремня и шкивов, не жертвуя ресурсом и надёжностью. Моноамортизатор с системой тяг прогрессии расположен горизонтально, задний маятник стал длиннее.




TFT-панель приборов

Передовая TFT-панель приборов нового ТМАХ вызывает неподдельное ощущение высочайшего качества. На многофункциональный дисплей слева выводятся показания спидометра, справа – тахометра, а по центру расположены одометр, два счетчика пробега, мгновенный и средний расход топлива и температура окружающего воздуха. Помимо этого, на панели приборов присутствуют различные индикаторы многочисленных систем максискутера, включая TCS.




Система Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)

Изначально система Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) разрабатывалась для мотоциклов класса «Суперспорт». Теперь ею комплектуется и новый ТМАХ, благодаря чему вы можете очень точно контролировать угол открытия дроссельной заслонки. 32-битная электронная система управления определяет, на какой угол вы повернули рукоятку акселератора, и соответственно этому открывает дроссельные заслонки, обеспечивая идеальные настройки для уверенного достижения высоких эксплуатационных характеристик.




Система Smart Key и блокировка центральной подставки

Новая система управления замком зажигания без использования ключа, названная «Smart Key», делает каждый ваш день немного легче и дает вам ощущение безопасности благодаря наличию встроенного иммобилайзера. Система имеет множество функций, включая пуск двигателя, отпирание замка сиденья, а также блокировку/разблокировку центральной подставки, для повышения уровня защиты от угона и кражи.        




Рама из алюминиевого сплава

Совершенно новая рама и удлиненный на 40 мм маятник задней подвески, изготовленные из алюминиевого сплава, подарят вам ощущения езды на мотоцикле, с которыми не идут ни в какое сравнение ощущения от езды на любом другом максискутере. Данные изменения в конструкции позволили на 9 кг уменьшить массу и гарантировать такой выдающийся уровень маневренности и управляемости, какой обычно присущ только спортивным мотоциклам.

История развития

Макси-скутер в современном виде появился на дорогах в 2001 году, когда компания Yamaha представила модель T-MAX первого поколения. В ней впервые был использован мощный двигатель объемом 500 куб. см, полноценный маятник мотоциклетного типа, цепной привод, жесткая рама и надежная вилка.

На пути к TMAX DX сменилось несколько поколений машин, которые фанатичные инженеры компании доводили до совершенства. Нарастала мощность, усиливались тормоза. В третьем поколении (2008 году) появилась алюминиевая рама, уравнявшая скутер с дорожными мотоциклами. И до 2012 года японцы оставались вне конкуренции.

Заложенные в Yamaha TMAX DX характеристики позволили с появлением нового поколения скутеров успешно преодолеть временное превосходство баварских «диванов» в дизайне и дополнительных технических опциях. Тем более, что цена на новую модель стала даже ниже, чем на менее «заряженную» пятую.

Об этом говорят и отзывы о TMAX DX от пользователей, которые уже оценили преимущество нового транспортного средства на дорогах. Максимальная комплектация DX является наиболее востребованной в России. Удобнее стало и расположение приборов – спидометра, тахометра и монохромного TFT дисплея для отображения дополнительной информации.

Заглянув в мануал TMAX DX 2018 года на официальном сайте, можно оценить последние обновления и познакомиться с техническими параметрами машины. Мощность и скоростные характеристики двигателя практически не изменились, но дизайн приблизился к характерным для Yamaha спортивным формам. Стало значительно привлекательнее оформление, от оптики до окантовок.

Новый облик Yamaha TMAX DX дополняют:

  • ветровое стекло с электрическим приводом регулировки высоты;
  • ABS;
  • трекшн-контроль;
  • система обогрева седла и рукояток;
  • круиз-контроль;
  • блокиратор подставки и множество других полезных дополнений, которые владелец вправе ожидать от японской техники такого уровня.

Среди достоинств также следует отметить современную оптику и оформление кокпита, выделяющее транспортное средство на трассе.

Сочетание мотоциклетной мощи и динамики с гибкостью использования и удобством скутера является оптимальным для городского использования. Высокая скорость и мощное стартовое ускорение наряду с небольшим размером позволяют свободно маневрировать на городских улицах, вливаясь в поток и не застревая в многочисленных пробках.

  • Круиз-контроль и переключаемые карты зажигания D-mode
  • Регулируемое ветровое стекло
  • Подогрев рукояток на руле и сиденья
  • Высокое качество отделки
  • Двухцилиндровый двигатель 530 куб.см с YCC-T
  • Регулируемая задняя подвеска
  • Новая алюминиевая пространственная рама
  • Система трэкшн-контроля и ABS
  • Центральный замок рулевой колонки и центральной подножки
  • Контрастная TFT-панель
  • TMAX может сопрягаться с системой безопасности Dainese D-air®








 
Предложения
TMAX DX
Цвет: Черный
1 002 900 руб / шт
TMAX DX
Цвет: Зеленый
1 002 900 руб / шт
Характеристики
Рабочий объем (куб. см.) 530
Тип наклоненный вперед рядный 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра х ход поршня 68,0 x 73,0 мм
Степень сжатия 10:9 : 1
Мощность 33,8 kW @ 6,750 об/мин
Макс. крутящий момент 53,0 Нм @ 5 250 об/мин
Система смазки с сухим картером
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Топливная система впрыск топлива
Расход топлива 4,3 л/ 100 км
Количество выбросов CO2 122 г/км
Ход передней подвески 120 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 267 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 282 мм
Передняя шина 120/70-15
Задняя шина 160/60-15
Система задней подвески маятниковая
Ход задней подвески 117 мм
Общая длина 2 200 мм
Общая ширина 765 мм
Общая высота 1,420 имм (adjustable windscreen)
Высота сиденья 800 мм
Колесная база 1 575 мм
Минимальный дорожный просвет 125 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 216 кг
Емкость топливного бака 15 л
Вернуться назад
Поделиться: