YZ250F 2020

Рейтинг:
643 000 руб / шт
Выберите подарок При покупке данного товара вам полагается один из подарков представленных ниже
Описание
Алюминиевая рама с балкой

Алюминиевая рама с балкой

YZ250F оснащен оптимизированной алюминиевой рамой с балкой с увеличенной областью за шарниром качающегося рычага. Это обеспечивает более высокую жесткость при кручении для улучшенного контроля устойчивости. Монтажные кронштейны двигателя из стали улучшают ездовые качества, а подножки позволяют выбрать более удобный вариант посадки с более низким центром тяжести.

Прочные передние вилки

Прочные передние вилки

Передние вилки с раздельными камерами для масла и воздуха (AOS) в мотоцикле YZ250F считаются лучшими в своем классе. Кроме того, они оборудованы жесткими наружными трубками для обеспечения превосходной отзывчивости. Заводские параметры сжатия и обратного хода рессоры были пересмотрены после обновления предыдущей модели, а значение емкости масла в вилках установлено таким образом, чтобы улучшить ездовые качества.

Передний дисковый тормоз 270 мм

Передний дисковый тормоз 270 мм

Когда речь заходит об уменьшении времени прохождения круга, тормозная мощность оказывается таким же важным параметром, как и мощность двигателя. YZ250F оборудован передним дисковым тормозом диаметром 270 мм и задним дисковым тормозом 245 мм из закаленного материала. Эта высокоэффективная система обеспечивает высокий уровень тормозной способности и точное управление, благодаря чему вы можете выполнять более жесткое и позднее торможение.

Эффективность забора воздуха

Эффективность забора воздуха

Благодаря увеличенному числу оборотов YZ250F всасывает десятки тысяч литров чистого воздуха за один заезд. Для уменьшения потерь на прокачивание данная модель оборудована короткой воздухозаборной трубкой. Вместе с шарниром дроссельной заслонки это обеспечивает на 5 % большее открытие воздухозаборного отверстия, что, в свою очередь увеличивает мощность.

Плавное переключение коробки передач

Плавное переключение коробки передач

Коробка передач оснащена шестернями с широкими зубьями и модифицированными зубчатыми муфтами, чтобы легко справляться с высокой мощностью. При активации кулачка переключения и муфты сцепления эти компоненты обеспечивают плавное и быстрое переключение передач. Настройки зажигания и карты топливоподачи в электронном блоке управления, а также предельные значения высоких оборотов заданы таким образом, чтобы вы смогли почувствовать все возможности мотоцикла.

Высокопроизводительная головка цилиндра

Высокопроизводительная головка цилиндра

YZ250F оборудован головкой цилиндра с наклоном назад и распредвалом с высоким подъемом, а также большими воздухозаборными клапанами и прочными пружинами клапанов. Благодаря наличию передней выхлопной трубе с большим отверстием и усовершенствованной головке вы получаете высокую тяговую мощность на средних и высоких оборотах - неоспоримое преимущество с самого старта.

О возможностях YZ250F лучше всего расскажут не технические характеристики, а результаты и достижения на треках. В мотокроссовом чемпионате 2015 года Lucas Oil 250cc Pro именно он привел к победе Купера Уэбба и Джереми Мартина. Это модель специально для тех, кто настроен на победу.

Главной особенностью последней версии является двигатель YZ250F. Это 4-тактный 1-цилиндровый мотор с жидкостным охлаждением. Максимальная мощность составляет 40 л.с. при крутящем моменте 28,4 Н*м. Силовая установка имеет более широкий момент на средних оборотах, а также большую плавность на предельных оборотах.

Согласно большинству отзывов, YZ250F имеет исключительную управляемость в поворотах благодаря алюминиевой раме и лучшей передаче мощности при ускорении. Байк способен выходить из виражей с большим ускорением, что дает огромное преимущество на кроссовых трассах. Ведь быстрое прохождение поворота является одним из важнейших условий в мотокроссе.

Также мануал YZ250F 2018 подчеркивает такие особенности модели:

  • оптимизацию размещения двигателя на облегченной раме;
  • длинный ход (310 мм) подвески и амортизацию ударов;
  • регулируемые рукоятки руля;
  • удобное сидение;
  • новый стиль корпуса.

  • Высокопроизводительная головка цилиндра с наклоном назад
  • Распредвалы с высоким подъемом и клапаны большого диаметра
  • Передняя выхлопная труба большого диаметра
  • Плавное управление коробкой передач и электронным блоком управления
  • Алюминиевая рама со стальными монтажными опорами двигателя

  • Вилки с разделенными камерами для масла и воздуха (AOS) с более прочной наружной трубкой
  • Точные настройки подвески для передних вилок
  • 4-клапанный двигатель DOHC объемом 250 куб. см с жидкостным охлаждением
  • Установленный сверху передний воздухозаборник
  • Конструкция с центром тяжести в средней части для лучшей маневренности
  • Передовая технология MXGP

История развития

История развития

Дебютное появление мотоцикла состоялось в 2001 году. И, без принципиальных изменений, выпуск его продолжается и до сегодняшнего дня. Хотя следует отметить ряд модернизаций, которые позволили модели занять лидирующее положение на современных кроссовых трассах, потеснив конкурентов.

Свойственные мотоциклу YZ250F характеристики особенно ярко проявились в ходе таких дополнений:

  • в 2006 стальную раму заменила алюминиевая;
  • в 2010 были внесены изменения в двигатель и смещен вниз центр тяжести;
  • в 2014 карбюратор заменен электронным впрыском, установлена транзисторная система зажигания и 4-клапанная ГБЦ.

Модель мотоцикла Yamaha YZ250F, купить которую можно в сети официальных дилеров компании, прошла рестайлинг 2016 года, который ознаменовался:

  • модернизацией двигателя;
  • обновлением трансмиссии и настроек подвески;
  • увеличением диаметра переднего тормоза.


Характеристики
Рабочий объем (куб. см.) 250
Тип одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра х ход поршня 77.0 x 53.6 мм
Степень сжатия 13.8 : 1
Мощность N/A
Макс. крутящий момент N/A
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска кик-стартер
Топливная система N/A
Главная передача цепь
Количество выбросов CO2 N/A
Рама полудуплексная
Ход передней подвески 310 мм
Угол продольного наклона 27.33°
Вынос 119 мм
Передний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 270 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина 80/100 - 21 51M
Задняя шина 100/90 - 19 57M
Система передней подвески перевернутая телескопическая вилка
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 315 мм
Общая длина 2 175 мм
Общая ширина 825 мм
Общая высота 1 285 мм
Высота сиденья 970 мм
Колесная база 1 475 мм
Минимальный дорожный просвет 335 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 106 кг
Емкость топливного бака 7.5 л
Вернуться назад
Поделиться: