YZF-R6
| Рабочий объем (куб. см.) | 599 |
| Тип | 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 67,0 x 42,5 мм |
| Степень сжатия | 13,1 : 1 |
| Мощность | 87,1 кВт (118,4 л.с.) при 14 500 об. / мин |
| Макс. крутящий момент | 61,7 Нм (6,3 кг-м) @ 10 500 об/мин |
| Система смазки | мокрый картер |
| Сцепление | в масляной ванне, многодисковое |
| Система зажигания | транзисторная система зажигания TCI |
| Система запуска | Электростартер |
| Главная передача | цепь |
| Расход топлива | 6,6 л/100 км |
| Количество выбросов CO2 | 154 г/км |
| Рама | алюминиевая, диагональная |
| Ход передней подвески | 120 мм |
| Угол продольного наклона | 24º |
| Вынос | 97 мм |
| Передний тормоз | гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм |
| Задний тормоз | гидравлический однодисковый, Ø 220 мм |
| Передняя шина | 120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless |
| Задняя шина | 180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless |
| Система передней подвески | телескопическая вилка, Ø 43 мм |
| Система задней подвески | маятниковая, рычажная подвеска |
| Ход задней подвески | 120 мм |
| Общая длина | 2 040 мм |
| Общая ширина | 695 мм |
| Общая высота | 1 150 мм |
| Высота сиденья | 850 мм |
| Колесная база | 1 375 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) | 190 кг |
| Емкость топливного бака | 17 л |
| Особенности |  Дизайн нового поколения серии RYZF-R6 позаимствовал свой дизайн у серии нового поколения R. Его дополнили глубоко посаженные фары и сдвоенные светодиодные габаритные огни, которые придали облику агрессивности. Яркий кузов и плавные горизонтальные линии отражают принадлежность этого 600-кубового мотоцикла к гоночной серии R.  Улучшенная аэродинамикаМы взяли мотоцикл, завоевывавший за последние годы три титула чемпионата мира Supersport, и повысили его эффективность, сократив лобовое сопротивление. В основу конструкции динамичного переднего обтекателя и модифицированного ветрового стекла лег зарекомендовавший себя дизайн YZF-R1. Эти элементы подчеркивают принадлежность к серии R и на 8% улучшают аэродинамику.  Новый легкий алюминиевый топливный бакR6 оснащен легким алюминиевым топливным баком, форма которого позволяет свободно перемещать вес тела и выбирать удобную посадку. Дополненный глубокими и удобными нишами для коленей, этот обработанный вручную 17-литровый топливный бак подчеркивает принадлежность этого мотоцикла к классу «премиум».  Улучшенная посадкаПоложение тела и возможность быстро и легко переносить центр тяжести — один из ключевых факторов, влияющих на управляемость. Сиденье, подрамник и топливный бак выполнены таким образом, чтобы улучшить посадку и обеспечить вам свободу движений во время торможения, ускорения и прохождения поворотов.  Магниевый подрамникЗадний подрамник, изготовленный из отлитого под давлением магниевого сплава, помогает снизить массу мотоцикла. Конструкция подрамника была изменена: теперь его передняя часть стала на 20 мм уже, что позволяет устанавливать более компактное сиденье. Такая модификация позволит располагаться ближе к шасси, что улучшает управляемость и аэродинамику.  Высокотехнологичные электронные системы управленияYZF-R6 дополнен множеством высокотехнологичных электронных систем. Это самый совершенный 600-кубовый мотоцикл класса «суперспорт» из всех когда-либо созданных нами. YZF-R6 оснащен 6-режимной системой регулирования тягового усилия (TCS), системой быстрого переключения (QSS) для переключения передач без сцепления, а также настраиваемыми режимами работы двигателя (D-Mode) и отличается непревзойденной четкостью управления.  Передние тормоза типа YZF-R1Передние вилки высотой 43 мм были дополнены сдвоенными дисками диаметром 320 мм с радиальными 4-поршневыми суппортами. Эта лучшая в классе конструкция, созданная по тому же принципу, что и для мотоцикла YZF-R1, гарантирует высокоэффективное торможение, а система ABS — превосходную управляемость в любых условиях.  Высокопроизводительный двигатель, обеспечивающий стремительное ускорениеРядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC объемом 599 куб. см издает захватывающий пронзительный звук, отличается мгновенной реакцией дроссельной заслонки и позволяет вам получить незабываемые впечатления от поездки на YZF-R6. Благодаря дроссельной заслонке с микропроцессорным управлением и регулируемой системе впуска этот высокотехнологичный двигатель демонстрирует оптимальную производительность.  Передняя вилка как у YZF-R1С момента выпуска первого R6 стандарты маневренности и управляемости, действующие в мире шоссейно-кольцевых мотогонок, продолжали ужесточаться. Чтобы сохранить лидирующие позиции R6, мы оборудовали мотоцикл полностью настраиваемой вилкой как у YZF-R1 размером 43 мм со специальными настройками R6, которые гарантируют отличную управляемость как на городских улицах, так и на гоночном треке. 
|
| Скачать брошюру | Загрузить |